油罐車運輸方式有兩種；①是鐵路式的運輸罐車、②公路式的運輸罐車。油罐車運輸的物品就是運動態的液體、粉末狀和液化的氣體等貨物。

油罐車運輸的方式中鐵路運輸罐車按作用可以分為粉狀貨物罐車、粘油類型的罐車、酸堿類罐車、液化氣體類型的罐車以及輕油類型的罐等。

鐵鏈油罐車運輸的結構特點有，有空氣的罐包和無空的額罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等。

公路罐車運輸按用途可以分為油罐車、汽罐車、液罐車、粉罐車、水泥攪拌罐車、加油罐車等。公路罐車結構，粉罐車的要求：要有密封性，要有一定的卸料速度、足夠的輸送距離及高度卸料。 粉罐汽車卸料時，所卸粉料的質量與卸料時間之比值稱為平均卸料速度。卸料后，罐內剩余樹粒質量與粉罐汽車額定裝載量之比值稱為剩余率。

公路油罐車運輸方式的過程中，底板由于受力較大，故采用厚11mm的鋼板，底板約占全筒體周長的1/4左右，隨著容積的加大，罐體內徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節約材料，但同時卻提高了車輛重心的高度，對運行平穩性帶來不利因素。

舊型罐體的上部設有空氣包的裝備，實踐的證明液體在未裝滿時，對罐體端板的沖擊影響并不那么顯著，因此生產的罐車取消了空氣包。為了保證罐體的總容量沒變，還加長了罐子的長度，以彌補空氣包這一部分容量。此時，罐子里有尺寸來限定載油量，留出供液體脹大的空容量，避開液體的漲大的時候外流。因為罐體本身就有很大的硬度，因此罐內的液體的重量主要由罐體來承擔，然后通過托架及枕梁傳至轉向。